「比如說，在毛澤東時代，馬克思列寧主義沒有對宇宙中是否存在外星人做出規定。

赴中國留學的非洲國家學生也正在快速增加。中國企業也正在非洲積極展開活動。

中國對非洲的貿易順差僅達56億美元。中國對非洲國家的石油依賴度從2013年開始超過了60％，非洲對中國的石油出口依賴度也上升到了接近20％。中國向日用品、道路、港口設施不足的非洲國家提供了低廉的工業產品和基礎設施，提升了自身的影響力。據推算，大概有160萬名中國勞工在非洲工作，約有35萬至40萬名中國人住在非洲。1960年後，中國展開醫療外交，派了1.5萬名醫生到非洲。

目前赴中留學的非洲青年人數超乎我們的想像，他們會在回到自己的國家後，在政治界、社會界成為親中派的社會領袖。有人曾在印度商會工作，也有人曾在北京大學讀書。從2020年以來，印度外人投資都維持在高檔，加上印度總理莫迪大力推動印度製造，印度中產階級的增加值得期待，像日本SUZUKI在印度合資的製造廠，「這10年來附近新增了十幾個社區、商業區」，印度一般人對經濟發展非常有感。

王炤程說，韓國人在印度的管理方法，是在每個部門都派駐一個韓國幹部，因為當地人告訴他，印度人會在自己的權力範圍內，想辦法增加自己的好處，如果各部門內有母公司派來的幹部，「他就不敢太誇張」。陳杰也觀察，印度政府的效能也在提升，例如以前辦印度的身分證，要花40天的時間，2023年只要先上網預約，三天後就能拿到證件。Photo Credit: 財訊／彭世杰攝 印度信通資深員工Sudhir認為台商管理更有系統，從印度大廠跳槽到信通工作 王炤程指出，信通年營收達40億元台幣，在台灣、印度、中國、越南都有工廠，但印度是出貨量最大的地方。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

「印度的機車產業很緊密，沒有什麼倒帳的問題，反而歐洲的客戶有時候會拖欠貨款。昇頻技術取勝稱霸工業物聯網 本文經財訊授權刊登，原文刊載於此 原標題：一項技術攻下印度7成市占。

印度信通董事長王炤程說，台灣很早就推出要求限制機車排放汙染的環保法規，「1990年，我們就開始跟客戶一起開發摩托車汙染控制的產品」。文：林宏達 在印度，摩托車和三輪車是最普遍的交通工具。最重要的是，信通擁有摩托車汙染控制系統的設計能力，「幾乎全世界的機車廠都跟我們有合作，BMW、DUCATI、VESPA都是我們的客戶。王炤程回憶，2019年疫情爆發後，信通緊急撤回台幹，有兩年時間整座廠只靠遠端監控，交給印度幹部運作，依然維持穩定運作。

幾個合作案下來，信通的技術能力得到信任，2017年正式在印度設廠。現在，印度政府大力推動電動車，信通也正緊密觀察這個趨勢。挑戰：電網太老舊，法規穩定度不足 電力供應和法規穩定度也有挑戰。另一個挑戰是，政府經常會推出一些法規，很快要求要執行，例如為了防制空汙，印度政府2022年要求停用柴油發電機，改用天然氣發電機，「但天然氣管線當時還沒拉到廠裡，2023年才完成裝設」。

」王炤程說，印度車廠學的是日式的精實管理，還請日本顧問指導，「主要是產品的認證期很長，換供應商至少要1年以上的時間」。如何管理也是一個挑戰。

55歲機車零組件公司 信通為何到印度量產第一年就賺錢？ 延伸閱讀 美國商會：年輕充足的勞力、積極招商電子和半導體產業進駐，印度成為台商急欲搶佔的寶地 印度發光的時刻，台商：當今社會氛圍很像1980年代的台灣 印度移工政策的反抗盲點（上）：台灣與印度簽署MOU，最不開心的可能是中國 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。「這裡就像是25年前的越南。

在台灣總部，王炤程也展示信通為電動車開發的一系列零組件，這些產品已打入台灣的電動機車供應鏈。」王炤程看好印度汽機車市場的發展。更多《財訊》文章 孟買、新德里現場直擊。展望：未來10年，機車數量翻倍成長 「未來10年，印度的機車數量會翻倍成長。否則機車送檢測時，只要排放的汙染物超過一定標準，機車就不能上路。他分析，信通在中國的出貨量約為一、兩百萬件，商機有限。

例如，剛開始在印度經營時，請了一家交通車載員工上下班，後來想換掉交通車廠商，才知道人家是當地村莊的有力人士，「直接用巴士堵住你公司門口，不讓員工進出啦」。因此，信通在印度派駐的台幹，從最初的一兩個人增加到七、八個人，而且財務和人事權，也都掌握在母公司手裡。

」印度信通總經理陳杰透露，他們在當地的電力供應並不穩定，時常跳電，因此公司一定要準備發電機才能正常運作，「他們其實電力充足，問題是電網老舊」。」 「以前你站在機車後面，會聞到汽油味，現在很少聞到，這就是汙染控制系統的作用。

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信通正計畫2024、2025年擴大位於印度南部的生產基地。印度政府規定，每一輛摩托車和三輪車，都必須裝上控制油氣外洩的汙染蒸發系統，來自台灣的信通在這個市場裡擁有七成市占率，而且到印度量產第一年就賺錢。當印度為減輕汙染逐步轉向電動機車，信通也不會在這個市場缺席。3大內需產業崛起 印度，台廠下一個高成長市場 一家竹科小公司，打進印度機場、銀行及軍事機構。

」王炤程說，這個系統的作用是利用活性碳吸附外洩的汙染物，再送回引擎裡燒掉，「做這個你要懂引擎，壓力要怎麼調，每個氣閥要怎麼控制，都要仔細考慮」。但在印度，站穩腳步之後發現，印度人對台灣人友善，也比較信任台灣人，有什麼新需要都會主動詢問合作機會，加上信通有自主的技術，因此在印度2022年的出貨量高達1100萬件。

利基：技術能力勝出，量產後就賺錢 信通從125cc的機車到1200cc的重型機車，甚至連割草機用的通用引擎和三輪車用的引擎，都有系統開發的經驗。他分析，在疫情前，印度機車市場規模一年約2000萬輛，關鍵指標是中產階級的人數

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